文/周到亿欧专栏作者
从吉利收购宝腾，到长城皮卡远销中东，中国车企的触角正伸向海外。而伴随着新能源汽车的发展，我国汽车产业又将迎来百年一遇的发展机遇。但相比较燃油车而言，新能源汽车在维修保养、营销体系与售后服务方面，对于中国车企而言，则构成了新的挑战。
作为全球最为知名的纯电动汽车企业，特斯拉仅仅用了14年，便从一家由谷歌极客创建的小型初创电动汽车公司，发展成为了在全球各大主要汽车市场拥有销售服务网络和能源充电网络的全球化车企。这家明星车企的全球化发展路径以及其下一步的战略与规划，值得中国同行们的借鉴。
为此，亿欧汽车梳理了特斯拉的国际化扩张进程和企业战略及思路，以供读者参考。
为确保用户体验，建立全球直销与服务网络
在特斯拉的全球扩张过程中，绝大多数传统车企采用的模式是与所在市场的授权经销商合作，搭建涵盖产品“4S”的销售、零配件、售后和用户信息反馈的服务网络。而作为全球少数几家只生产纯电动汽车的车企，特斯拉没有与任何经销商合作，而是参考了苹果等科技公司的销售策略，在全球范围内建立了庞大的直销服务体系。
对此，特斯拉公司总顾问托德·玛伦此前曾向美国联邦贸易委员会阐述过特斯拉之所以这样选择的3大原因：
1、离用户更近，容易完成对消费者的教育。传统汽车一般将经销商门店建立在离市区较远的大片空地上，而特斯拉则将门店和展厅建立在人流密集的大型商圈或市中心。玛伦称这是为了让特斯拉的潜在用户群体能够了解电动汽车，转变其消费思路。此外，由于纯电动汽车在消费者心中还没建立起认知，特斯拉销售顾问最初需要花费一个多小时的时间为用户讲解充电、政府优惠政策以及电动汽车经济性的知识，而传统汽车经销商很难具备如此强大的耐心。
2、通过订单生产，特斯拉实现了0库存。相比较传统燃油车，特斯拉对用户开放了车辆定制权限。因此，用户需要到门店对车身颜色、内饰方案进行体验，从而满足其需求，最终收到自己的专属汽车。由此，特斯拉彻底摆脱了库存的压力。但反过来，用户则需要在缴纳定金后为自己的爱车等待长达几个月的时间，这直接导致来自内蒙古的一位车主愤怒地在特斯拉展厅砸碎了自己ModelS的挡风玻璃。
3、直销更契合纯电动汽车的商业模式。首先，相比较燃油车，新能源汽车在维修和保养环节极为简单，经销商很难通过后市场来盈利。其次，由于采取了透明售价的模式，同样税负环境下的消费者的价格是一样的，因此经销商也无法通过卖车赚钱。最后，由于传统经销商集团还拥有燃油车销售业务，因此特斯拉担心其在销售ModelS时不能尽心尽力，降低对用户的服务质量。
特斯拉大事记（.7-.10）
在年6月，特斯拉ModelS正式上市销售。一年后的8月，该车型选择以挪威为起点，登陆欧洲市场；在年冬天，特斯拉来到了香港，并随后在当年12月于北京的侨福芳草地开放了大陆地区的首家体验店。
作为全球最大的汽车市场，特斯拉进入中国并不稀奇。相比之下，该公司进入挪威的选择尤其引人
